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汽车行业面对网络危机公关,应如何优化

2019

05/05


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互联网时代的发展,消费者获取信息的渠道变得越来越不可控的时候,任何一个小失误,都可能引发一场公共危机,在危机面前,车企的应对的能力,面临着极大的挑战!那汽车行业面对网络危机公关,应如何处理?


首先就让我们来了解一下公关的意义:

对于国人来说,“公关”这个词迄今为止都是偏贬义的。你不得不承认,在每个城市的大街小巷、各个角落,总能找到贴着各种各样“高新招聘男女公关”字样的牛皮癣广告。大多数人都懂得,他们真正招聘的是从事什么职业的人。回公关的本义,公关也称公共关系,关于公共关系的定义有很多,一般指一个社会组织用传播手段使自己与相关公众之间形成双向交流,使双方达到相互了解和相互适应的管理活动。这个定义反映了公共关系是一种传播活动,也是一种管理职能。


中国人做汽车产业真的很晚,我们的汽车公关从业者坦诚说也是老外们言传身教而来。很奇怪,在国外大部分汽车品牌有些很正常、很平常的一些危机公关事件,到了中国最后却演变成了公关危机,这是可怕的中国特色吗?  

处理汽车网络危机公关?如果仅仅认为这是一个企业公关部的事宜,也许已经无法应对目前的舆论和传播背景,对于危机防控的评估、分类、部门干预、应对准备、落实执行等,应该作为企业管理的一部分,形成一套专业的、可执行的舆情防控体系与危机应对策略。


1、防控和干预,往往是控制负面信息传播的第一步,也是最关键的一步。社会化媒体、意见领袖和自媒体的崛起,既给传统公共人带来了极大的压力,但同时也给防控和前段干预,带来了更多可操作性的机会。


2、从源头预防与纠偏,通过多种媒介渠道去传播正确的声音,将成为未来若干年内,企业危机公关不得不面对的难题。公关从业人员需要强化危机信息响应能力、分辨能力和第一时间传播正确信息,在多种渠道、媒介平台快速纠偏的反应机制。 建立制度层面的响应机制,并不是所有的危机和问题,都需要惊动管理层,不同问题的层级划分与响应机制,是企业管理的战略问题。以车企为例,产品质量层面的不同问题,所被划分的危机等级也有差异,例如空调制冷等问题,可能在危机划分上属于C级或D级,一旦涉及人生安全等方面的产品问题,如安全气囊、油泵等,可能在危机划分上属于A级或A 级,需要的响应时间、应对策略、管理层反馈度等,都有着不同的要求。


3、快速的沟通和响应机制,车企在危机公关处理和应对的能力,在目前的中国市场差异巨大。实际上,信息来源的多元化,也可以帮助车企更加迅速的发现那些还没有点燃的“星星之火”,如果有快速响应团队和企业内部成熟的沟通机制、跨部门响应能力,领导层快速决策的话,很多后来愈演愈烈的危机,都可以在萌芽期得到有效的“阻隔”和“扑灭”,同时企业也需要调动传播和内容营销机构,快速跟进相应的客观事实传播和正面回应传播。


危机公关是企业管理能力的一种体现,决策层不要认为这只是企业PR部门的份内事宜。在外界的眼中,中国汽车企业的公关能力有强有弱,这实际上并不是个别企业公关部从业人员的能力差异,而是不同企业管理能力的一种体现。尤其在危机公关的应对上,企业之间的差异,会带来完全不同的后果。


汽车网络危机公关在2017年中国汽车市场竞争的日趋激烈,消费者的逐渐成熟和理性,以及信息获取渠道的快速变革,危机公关,正日渐成为中国汽车企业不得不认真思考和面对的重要课题。


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